A Várkert Bazárban, impozáns környezetben mutatta be a Toyota Central Europe 2026-os nagyszabású terveit.

Változatosabb, frissebb, helyenként nagyobb, na meg zöldebb - röviden, tömören így is lehetne jellemezni, hogy mire számíthatunk 2026-ban a Toyotától itthon. November 19-én a Várkert Bazárban nyerhettek egy kis betekintést a kulisszák mögé a sajtó képviselői, ahol első ránézésre ambícióért nem kell a szomszédba menni - bár ezt szakavatottak nem is nagyon feltételezhetik, elnézve a márka 2025-ös teljesítményét. A mintegy 7,1 milliós eladással továbbra is a Toyota a világ legkelendőbb autómárkája, amely az egyetlen olyan márkának bizonyult, amely a világ 10 legnépszerűbb autójából négyet is jegyzett: a RAV4 a világ autóvásárlóinak elsőszámú választása, míg a Corolla a 2., a Camry a 7., a Hilux pedig a 9. legkedveltebb autó a világon jelenleg.

Mindemellett Európa szintjén sincs mire szerénynek lenni (ahogyan szokás mondani): a kontinensen eladott Toyoták 13,5%-a, valamint Lexusok 22%-a a közép-európai régióban realizálódott. Ilyen eredmények után lehetne hátradőlni és fürdőzni a sikerben - nem úgy a Toyotánál, ahol a következő évet az áttörés évének tervezik: nézzük is, hogy milyen újdonságok várhatók jövő évben a Toyota és Lexus újautó kínálatában.

A kompakt SUV kategóriában új generációval jelentkezik az immár öntöltő hibrid elektromos meghajtással elérhető Aygo X: a 115 lóerős, 3,7 literes fogyasztást és 231 literes csomagteret kínáló újdonság immáron előrendelhető, 7.650.000 forintos induló ártól. Bi-tónus fényezéssel és extravagáns színekkel (mint például a kiállított darab mustársárga fényezése) ez igazi ínyencség lehet a kis Aygo szerelmeseinek.

Bár a Yaris Cross Európa-szerte a legkedveltebb kisméretű Toyota SUV, már érkezik is a potenciális trónfosztó: az Urban Cruiser. Itt ne tévesszen meg senkit az egybecsengés a Land Cruiser modellel - a Yaris Cross-nál éppen csak centikkel nagyobb modell igazi városi cirkálásra teremtett járgány. Vadonatúj akkumulátoros elektromos alternatívaként a kétféle akkumulátor kapacitással, első és összkerékmeghajtással is kínált modell akár 184 lóerős teljesítményt és akár 400 kilométeres hatótávot kínál, 2026 tavaszától lesz rendelhető.

Közepes SUV kategóriában a vitathatatlanul legmenőbb Toyota modell, a C-HR újít és tavasztól itthon is elérhető lesz a megújult CH-R+. Nem titok, hogy ez a márka “kedvenc gyermeke”, hozzá fűzik a legnagyobb elvárásokat eladások tekintetében. A kétféle akkumulátorral, kétféle fedélzeti töltővel, valamint első- és összkerékmeghajtással is rendelhető újdonság modellváltozattól függően akár 343 lóerős teljesítményt és akár 600 kilométeres hatótávot is kínál.

Végül, de nem utolsó sorban a nagyméretű SUV kategóriába érkezik 3 új Toyota modell. A megújult bZ4X már most rendelhető: kétféle akkumulátorral, kétféle fedélzeti töltővel, két- és összkerékmeghajtású kivitelben is, akár 343 lóerős teljesítményt és akár 569 kilométeres hatótávval, 17.535.000 Ft-os induló ártól. Ugyan látni még nem lehetett őket, de hamarosan érkezik az öntöltő hibrid és plug-in hibrid elektromos kivitelű RAV4, valamint a tágas akkumulátoros elektromos bZ4X Touring is.

Még mielőtt a két új Lexus modellre térnénk át, fontos egy pár szót ejteni a Century márkáról. Azoknak, akiknek ez a név nem mond sokat, gyorstalpalóként a következő: a Japán Mobilitási Kiállításon a Toyota bemutatta két önállóvá váló luxus márkáját, ezek közül az egyik a Century. A japán császári család által már pár éve használt márka a cégvezér szerint a “csúcsok csúcsa”, így nem meglepő, hogy a vállalati struktúrában a Lexus fölé pozícionálták. Mindezek tudatában nem akkora meglepetés, hogy a Lexust megszállta a szabad tervezés szelleme, és egy sokkal inkább “premium-lifestyle” vonalat kezdett el képviselni.

Nagyméretű SUV kategóriában megjelent az RZ, ami már most rendelhető, induló ára 26.400.000 forint. Ez a modell kétféle akkumulátorral, két- és összkerékmeghajtással is elérhető, modellváltozattól függően teljesítménye akár 408 lóerő, hatótávja pedig akár 560 kilométer is lehet. Másik versenyző az ES, ami a már létező LS osztályában méretteti meg magát - az új felsőkategóriás luxuslimuzin az öntöltő hibrid elektromos meghajtás mellett akkumulátoros elektromos meghajtással is elérhető, egyben már rendelhető 28.700.000 forintos induló ártól. Mintegy mellékesen megjegyezve, de remek árazási stratégiával már be is nevezték mindkét modellt elektromos céges autó kínálatba, hiszen cégautó kedvezménnyel a nettó 20 millió forintos határ alatt van az RZ és az ES ára.

Tóth Lili