A Mokka GSE Rally ihlette dizájn, különleges felfüggesztéssel és 20 colos kerekekkel egészül ki: a 280 lóerő 0-ról 100 km/órára 5,9 másodperc alatt röpít.

Nagy teljesítményű, tisztán elektromos hajtású szériagyártású modelleket ígért az Opel az “OMG! GSE" betűszavakkal, és a márka elkezdte beváltani az ígéreteit: minap jelentették be, hogy a Mokka GSE - amelyet a Mokka GSE Rally prototípusa ihletett – hamarosan sorozatgyártásba kerül.

Az új Opel Mokka GSE mindenekelőtt erős teljesítményével nyűgöz le. A 207 kW (280 LE) csúcsteljesítményével a sorozatgyártású elektromos autó ugyanolyan erős lesz, mint a motorsportban használt társa. Álló helyzetből mindössze 5,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet - 200 km/órás végsebességével pedig hamarosan ez lesz a leggyorsabb tisztán elektromos Opel. A villanyos erőgép vezetői három különböző vezetési mód közül választhatnak: A „Sport” üzemmódban az elektromos autó a csúcsteljesítményre van beállítva, a „Normal” üzemmódban is eljuthat 180 km/órás sebességig, míg az „Eco” üzemmódban minden beállítás a lehető legnagyobb hatékonyságra van trimmelve. A Mokka GSE 54 kWh-s lítium-ion akkumulátorban tárolja az energiát.

Az 1,6 tonnánál kisebb saját tömeg, ami példaértékű egy akkumulátoros-elektromos jármű esetében, és a kifinomult technológia, amelyet szintén a rally prototípus ihletett, mind hozzájárul a kivételes teljesítményhez. A Mokka GSE minden nagyfeszültségű alkatrésze, mint például a motor, az inverter, az akkumulátor vagy a kábelköteg, a Mokka GSE Rallyból származik. A kormányrendszer, a futómű és a fékek is különösen sportosra lettek tervezve és optimalizálva.

Míg a korábbi Opel Mokka már jellegzetes dizájnjával, új színeivel, új műszerfal együttesével és csúcstechnológiáival is felkelti a figyelmet, az új GSE már első pillantásra megmutatja, hogy ez lehet még izgalmasabb és érzelmesebb. A raliprototípus által inspirált GSE-specifikus betétek díszítik a kompakt elektromos autót az első kötényen és a hátsó részen. Az optimalizált 20 colos könnyűfém keréktárcsák a Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20 méretű gumiabroncsokkal kombinálva csak ehhez a modellhez rendelhetők az Opelnél. A markáns felnik belsejében a sárga GSE-féknyergek tűnnek fel. Végül pedig a sárga és fekete GSE feliratok az elülső és oldalsó részen további egyértelmű jelzései a sportmodellnek.

Mindez folytatódik az új Mokka GSE belsejében is, ahol a szürke/fekete, a fehér és a sárga színek dominálnak. A vezető és a másodpilóta speciális Alcantara GSE sportüléseken ül, integrált fejtámlákkal, amelyek optimálisan integrálják a vezetőt a járműbe. Az ülések jellegzetes megjelenését a huzatok közepén húzódó fehér vonal és a sárga varrás adja és az Alcantara ajtóbetétek további bizonyítékai a részletekre való odafigyelésnek. A Mokka GSE számára újonnan kifejlesztett kormányrendszer és a felül és alul lapított kormánykerék közvetlen visszajelzést ígér, míg az alumínium sportpedálok a gyorsítási és fékezési parancsokra várnak.

A szükséges információkat a vezető a sokféleképpen testre szabható 10 colos digitális vezetői információs kijelzőn és a központi színes érintőképernyőn kapja meg. Ez tartalmazza a GSE teljesítményadatait, a G-erő kijelzését, a gyorsulási értékeket, az akkumulátor-kezelési adatokat és még sok mást. A kijelzőket is a GSE-re jellemző stílusban tervezték. Az újdonság világpremierjéről, várható áráról és piaci bevezetéséről a gyártó egyelőre nem árult el többet.

Tóth Gábor Ákos