A tisztán elektromos T03 városi kisautóval és a C10 SUV elektromos és REEV változatával indul a Leapmotor modelljeinek magyarországi bevezetése.

Egyébként a kínai Leapmotor már 2023-tól jelen van Európa több országában, a versenyképes árazásnak és a gazdag felszereltségnek köszönhetően most Magyarországon is sikerre számítanak – hangzott el a minapi sajtótájékoztatón.

De lássuk sorjában. Az A-szegmensbe tartozó kompakt T03 egy ötajtós, városi elektromos autó, 265 kilométeres WLTP hatótávval és a B-szegmenssel versenyképes, tágas belső térrel.

Kinézetre azért látszik az ötajtós apróságon, hogy nem mai darab, ez a formaterv ma már nem annyira izgalmas, mint bemutatásakor lehetett. Az alul és a kerékjárati íveken végigfutó fekete műanyag csíktól valamivel karcsúbbnak látszik az autó, mint amekkora valójában, és a kerekek is nagyobbnak néznek ki. 

Belseje teljesen vállalható, műszerfala 8, míg a fedélzeti rendszer monitora 10,1 colos. Utóbbi nem a legjobb helyre került, elég alacsonyan van, vezetés közben kockázatos kezelni. Első ülései integrált fejtámlások, műanyagjai átlagosak, viszont a kárpitok jól néznek ki, és a tapintásuk is kellemes. Csomagtartója egy mély üreg, rögzítőféke elektromos, és az irányváltó sem rabol el helyet az utastérben, ezt a kormány mögé építették. Manapság furcsa, hogy csak hagyományos, USB A csatlakozók kerültek az autóba. 

Jóval komolyabb autó a Leapmotor által fejlesztett LEAP 3.0 platformra épülő C10, amelyet a D-SUV kategóriába sorol a gyártó. A kasztni 4739 milliméter hosszú, 1900 mm széles, 1680 mm-es magas, és 2825 mm-es a tengelytávolsága. Külseje annyira letisztult, sallangmentes, hogy az oldalán végigfutó párhuzamos három csíkon és a lemezek síkjába süllyedő kilincseken kívül alig van rajta látnivaló. Ránézésre bármi lehet, de ez a villanyos SUV-oknál nem meglepő. 

Belül még inkább letisztult tér vár: a képernyőkön kívül szinte semmi nincs benne ‒ még a szellőzőrostélyok is rejtettek ‒, ami megzavarná a vezetésre koncentrálást. A C10 SUV a gyártó első globális modellje, amely a LEAP3.0 technológiai architektúrán alapul. A D-szegmensbe tartozó modell az EuroNCAP töréstesztjén 5 csillagot ért el. Akkumulátor kapacitása 69 kWh, amellyel a WLTP ciklus szerinti hatótávja 420 kilométer

A C10-ből a tisztán elektromos verzió mellett REEV, azaz hatótávnövelt elektromos (Range-Extended Electric Vehicle) hatásrendszerrel is forgalomba kerül. A jármű kerekeit ennél a változatnál is villanymotor hajtja, a benzinmotor csak generátorként funkcionál, 950 kilométerre növelve a hatótávot. Mindkét változatban alapból megtalálható a hőszivattyú, a 20 colos alufelni, a fűthető, szellőztethető első ülések és a szintén melegíthető kormány, a motoros csomagtartó, a hangulatvilágítás és a furcsa tapintású szilikonbőr ülések jelentik az extrát.

Hazánkban és a régió több országaiban, így Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban és Csehországban egyaránt az Emil Frey Csoport lesz a Leapmotor hivatalos importőre. Meglepően hamar érkeznek majd a megrendelt autók, ugyanis többdarabos indulókészlettel készült a forgalmazó. Az első példányok június végén kerülhetnek a vásárlókhoz. Év végéig országszerte több helyszínen is elérhetővé válnak a Leapmotor modelljei, valamint a kapcsolódó szervizszolgáltatások is. (A T03-ra 5 év / 100 ezer kilométer garancia, illetve 8 év, vagy 160 ezer kilométer az akkumulátorra, ami a 80 százalékos kapacitást garantálja, a C10-re pedig 6 év / 150 ezer km a garancia.) Az induló árak maradtak a cikk végére, mert ezek a legizgalmasabbak: 7 790 000 és 15 990 000 forint a két modell listaára.

Tóth Gábor Ákos