Az Opel Frontera Gravelt extra-robusztus megjelenés teszi egyedivé, miközben a kemény és durva terepkörülményekre is felkészítették.

Új köntösben mutatkozik be az Opel Frontera, amelynek hibrid és elektromos hajtásláncú változatai pár hónapja sikerrel debütáltak a magyar piacon. Egy különleges és egyedi tanulmányautó vendégeskedik ezen a héten Budapesten, a Frontera Gravel. A Gravel az Opel új és látványos tanulmánymodellje, amely azt mutatja meg, hogyan is festene a családi SUV nem hétköznapi kalandokra tervezett változata. Izmosabb, keményebb, és nem csak az aszfalt a természetes terepe: ez a Frontera Gravel. Az Opel tervezte Rüsselsheim-ben, kifejezetten a márka rajongóinak, olyan motorsport- és tuningprofi partnerekkel közösen, mint a BlackFish és az XS.

A Gravel a Frontera akkus-elektromos változatának alapjaira épül, így lokálisan emissziómentes üzemű, amitől eleve tökéletes partner a természetbeli kalandozásokhoz. Alacsony súlypontja és rengeteg nyomatéka szintén kiválóan illik a könnyű terephasználathoz. A nagyobb terep-igénybevételekhez igazodva a Frontera 7x16 colos CWE keréktárcsákon gurul.

A karosszéria színeit és fóliamintázatát a kaland és a felfedezés izgalma ihlette, a matt fekete tető és motorháztető kiválóan ellenpontozza a sivatagi homokkő árnyalatú, kifejezetten a Frontera Gravelhez választott fóliát. A láthatóságot a külső tükrök házának narancsszínű betétei is javítják, de ez a szín feltűnik a lökhárítókon, a légterelőn és az Opel Blitz-en is. A látványt a fekete Opel Vizor teszi teljessé.

A megjelenés fontos elemei az autó orrára szerelt csörlőn kívül a hátsó oldalsó tároló dobozok, és a robusztus, emelt teherbírású tetősínek is. A Thule Canyon XT csomagtartóra és a motorháztetőre kiegészítő fényeket szereltek, így az éjszaka sötétje, vagy a rossz idő sem jelent akadályt.

Az utastér illik a külsőhöz: az XS szakemberei erős kontrasztokat alkottak. A vezető és az első utas kényelmes és finom mikroszálas huzatú ülésekben ülhet, a világos narancsszín a kárpitokon is megjelenik; a tetőkárpit azonban teljesen fekete.

A Gravel nem az a fajta koncepcióautó, ami tele van látványos, de a gyakorlatban tulajdonképpen megvalósíthatatlan ötletekkel. Mindezek ellenére sem veheti fel a versenyt a névadó egykori Opel Fronterával, de csendes és emissziómentes működése sokkal jobban illik abba a környezetbe, amit a közlekedés elektrifikációjával meg szeretnénk menteni. Szurkoljunk, hogy hamarosan a valódi, munkára szánt terepjárók piacát is eléri az elektromos meghajtás, hogy olcsóbban, csendesebben és tisztábban közlekedhessenek azok is, akik a munkájuk miatt időnként kénytelenek letérni az aszfaltozott útról.

Tóth Gábor Ákos