Salvador Dalí szavaival élve „Ne féljenek a tökéletességtől! Sosem érik el.” Minden bizonnyal ezt az idézetet még sosem hallották a Honda tervezőasztala körül, hiszen a legkelendőbb európai modell sokadik ráncfelvarrása sem alapvető hibákról, inkább finomhangolásról szólt. Szemlesütve azért be kell vallanom, hogy valahányszor elgurult mellettem eddig egy HR-V az utakon, mindig ácsingóztam utána, vajon milyen lehet vezetni. Nos, eljött a teszt ideje is, lássuk, mennyire vált be a „külső megfog, belső megtart” mentalitás.

Elöljáróban annyit érdemes megemlíteni, hogy az említett ráncfelvarrások a korábbi vásárlók visszajelzéseire lettek alapozva, így a nem a sokaknál kötelező „húzzunk le még egy századik bőrt erről a modellről valós upgrade nélkül” forgatókönyv érvényesült, hanem a gyakorlatban szerzett tapasztalatok. A Honda céltudatosan frissítette a HR-V e:HEV kínálatát minden felszereltségi szinten, beleértve a külső és a belső formatervet, a színeket és tökéletesítette a vezethetőséget - valamint egy új kiadást is kínál.

A megújult HR-V megjelenésével egyidőben a Honda bemutatja az Advance Plust, amely különleges stílusjegyekkel rendelkezik. Ennek a kivitelnek az alapja az Advance Style felszereltség, melyet egyedi fényezéssel látták el. Az alsó lökhárítók, a kerékívek és az alsó ajtó díszlécei a karosszéria színével harmonizálnak, ami egységes, esztétikus megjelenést kölcsönöz a modellnek. A harmóniát a „Crystal Black” hűtőrács ellensúlyozza, amely kontrasztot teremt és kiemeli a jármű karakterét. Az autó egyedi könnyűfém keréktárcsákat kapott, amelyek még inkább hangsúlyozzák a HR-V exkluzív stílusát.

Első ránézésre (de lehet sokadikra sem) ugyan nincs szembejövő változás, de visszakanyarodva a frissítések létjogosultságához: van valami a HR-V megjelenésében, ami dinamikusabbá, merészebbé teszi az autó összhatását, mint crossover versenytársait, nos, ebbe valóban kár lett volna belenyúlni. Került rá azonban egy új, markánsabb első lökhárító és átalakított hűtőrács, amely kristályfekete felső díszítéssel és sötétített fényszóróbelsővel rendelkezik. A tesztre kapott autó Urban Grey Pearl színben érkezett, amit ki is kiálthatnánk a 2020-as évek „újautó fényezés” favoritnak. Emellett még két színnel (Sage Green, Seabed Blue) bővült a paletta - ezeket kéttónusú fényezésben 300.000 forintért lehet hozzáadni a rendeléshez. Hátul dominál a megújult, teljes szélességet átfogó LED-lámpatest, így még hangsúlyosabb a látvány sötétben is.

A HR-V belső tere a márkától megszokottan tágas, légies. Minden gomb, kapcsoló oda lett téve, ahova az ember lendületből nyúlna, nem kell egy logikai feladványt megoldani, hogy a klímát beállítsuk, vagy csatlakozzon az Apple CarPlay. Újdonság a középső konzol elrendezése, aminek köszönhetően mind a vezető, mind az utas könnyebben hozzáférhet a vezeték nélküli töltőhöz, több pakolós terület van és kézre esik minden funkció. Az új Advance Style Plus panoráma üvegtetővel rendelkezik, emellett minden felszereltségi szinthez alapban jár a sötétített üveg, amely a melegebb napokon védelmet nyújt a napsütés ellen. Plusz pont a „Magic Seats” ülésrendszer, ami lehetővé teszi, hogy fel/lehajtsuk a hátsó üléseket, így növelve a csomagtér kapacitását.

Na és vissza az ácsingózó újságíróra, aki útnak indul a HR-V tesztvezetésen. Az 1498 köbcentis városi vagány tényleg a pesti cirkálásra lett teremtve: könnyen manőverezhető, méreteiből adódóan még viszonylag egyszerűen parkolható és az úthibákból fakadó rázkódásokat is maximálisan elnyeli. Korábban már találkoztam az e:HEV hibrid rendszerrel, így már készültem, hogy vajon milyen alacsonyra tudom leügyeskedni a fogyasztást - volt 3.5 literes utam is a városban, de vegyes körülményekben egy egészen lehengerlő 4.5 liter volt az átlag. Viszont nincs rózsa tövis nélkül - 170 km/h végsebességtől ne várjon az ember sportos vezetési élményt, az autópályán is szelíden kell menni ezzel a modellel.

Mit is állítottam a cikk elején? Hogy nem húznak le egy sokadik bőrt is a Honda HR-V modellről? Lényegében valóban nincsenek kéretlen és/vagy haszontalan újítások a kocsin, amit aztán hangzatos marketing szöveggel szanaszét lehet hirdetni. Sikerült pont annyit adnia a Hondának, ami megőrzi a már jól bevált receptet, de mégis vonzó lehet egy korábbi HR-V modell tulajnak, aki épp az upgraden gondolkozik. Hogy más márka szerelmeseit el tudná-e hódítani? Ebben szerintem mindenki maga vonja le a konzekvenciát, hiszen az Advance Plus felszereltségű modell 15 889 000 forintos ára igencsak vízválasztó lehet az egyre inkább árérzékeny vásárlók esetében.

Tóth Lili