2027-től számos újdonságot vezet be sorozatgyártású autóin a Peugeot, és ezek jelentős része megtalálható a most bemutatott Polygon tanulmányautó fedélzetén.

A Polygon (a név azt jelenti, hogy "sokszög") érkezését már szeptemberben bejelentette a Peugeot, ám az első hivatalos képeket csak most tették közzé. A Polygon Concept hivatalos leleplezése előtt a rajongók már egy népszerű videojátékban, a Fortnite-ban is találkozhattak az autóval. Egy, kifejezetten erre az alkalomra készített pályán az érdeklődők november 11-én fedezhették fel a tanulmányautó részleteit – a tényleges bemutatóra pedig november 12-én került sor a Peugeot YouTube-csatornáján.

Az autó lényegében a francia márka új formanyelvét testesíti meg, amelynek stílusjegyei a tervek szerint később a sorozatgyártott modelleken is megjelenhetnek. Bár a hivatalos kommunikáció ezt nem említi, szakmai körökben híresztelik, hogy a Polygon Concept az új Peugeot 208 előfutára lehet.

A merész tanulmány a Peugeot forradalmi Hypersquare vezérlését és a Steer-by-Wire technológiát vonultatja fel, amelyben a kormányzás teljesen elektronikus úton történik, nincs mechanikus kapcsolat a kormány és a kerekek között. A Hypersquare a hagyományos kormánykereket egy négyzetes alakú, ergonomikus vezérlőpanellel váltja fel, amelynek sarkaiban elhelyezett kör alakú érintőfelületekkel kezelhetők a fő funkciók. A rendszer a sebességhez igazítja az áttételt: kis tempónál elég egyetlen fordulat a teljes kormányzáshoz, nagy sebességnél viszont precíz, kis mozdulatokra reagál.

A Peugeot új i-Cockpit megközelítése is ebben a tanulmányban debütált: a hagyományos műszerfal kijelzőinek szerepét a szélvédő veszi át, s minden információ egy, a Hypersquare mögött elhelyezett Micro-LED panelről vetül a vezető elé. A 24×74 cm, azaz a 31 colos kijelző méretnek megfelelő felületen minden információ közvetlenül a vezető látóterében marad. A kormány mögötti, fekvő képernyő – amely parkolás közben hagyományos kijelzőként jeleníthet meg információkat vagy grafikákat – a szélvédő 24 x 74 centiméteres felületére vetíti ki a menetinformációkat. Ez 31 colos képátlónak felel meg, közvetlenül a vezető látómezejének a közepében, azaz egy másodpercre sem kell levenni a tekintetet az útról.

A head-up display régóta létező technológia, de általában kiegészítőként alkalmazzák – a Peugeot Polygon azonban nem rendelkezik hagyományos műszeregységgel, kizárólag a HUD tájékoztatja a vezetőt. Nem ez az első tanulmányautó, amely ezzel próbálkozik, de talán a Peugeot lesz az első gyártó, amely konkrét gyártásba veszi a megoldást.

A belső teret 3D-nyomtatott, újrahasznosított anyagokból készült ülésekkel, cserélhető kárpitokkal és színes, személyre szabható alkatrészekkel gondolták újra. A koncepció teljesen moduláris – akár a kormány, a kerékburkolatok vagy a belső elemek is percek alatt lecserélhetők. A fenntarthatóság kulcsszerepet kapott: újrahasznosított műanyagok, gumi és textíliák, valamint egyszerűsített gyártási folyamatok jellemzik.

Nem csak belül találunk innovatív LED-es kijelzőket, hanem kívül is. Az orr és a far részt mikro-LED-ek borítják, ezek rajzolják ki a hagyományos hármas oroszlánkarmot (ezúttal vízszintesen) és a márkanevet. A bal hátul felugró töltőfedél mellett, a tetőoszlopon szintén helyet kapott egy kijelző, amiről a töltéshez kapcsolódó információk olvashatók le.

Négy hagyományos ajtó helyett két nagy méretű, felfelé nyíló ajtót kapunk. Ezt olcsóbb gyártani, kisebb a tömege, és leegyszerűsíti a beszállást, állítja a Peugeot. Szintén könnyebb és olcsóbb a speciális ülésrendszer, amely egy 3D nyomtatással létrehozott üléshéjból és egy egyetlen darabból megformált, huzat nélküli szivacsból áll.

Ez egyben magával hozza a Polygon másik nagy dobását: a testre szabhatóságot. Ha sportosabb ülést szeretnénk, elég rendelni egy új szivacsot. Az utas előtti műszerfali panelre modulárisan rögzíthetők tartórendszerek, attól függően, hogy mire van szükségünk. Akasztók, polcok, üregek – ahogy mi szeretnénk.

Tóth Gábor Ákos